Νέο Golf R
Το νέο Golf R, η πιο ισχυρή έκδοση του Golf όγδοης γενιάς, ξεπερνά όλα τα προηγούμενα μοντέλα Golf R, με ισχύ 320 PS (235 kW) και ροπή 420 Nm.
Νέο Golf R
Για να διασφαλιστεί ότι η δύναμη μεταφέρεται στο δρόμο όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, οι μηχανικοί της Volkswagen εξέλιξαν ένα νέο σύστημα τετρακίνησης 4MOTION με torque vectoring στον πίσω άξονα. Αυτό το σύστημα στο νέο Golf R, με έξυπνη διασύνδεση μέσω των δυναμικών ρυθμίσεων του οχήματος, εξασφαλίζει κορυφαία οδική συμπεριφορά και βελτιωμένο χειρισμό. Μάλιστα θέτει πλέον νέα σημεία αναφοράς στην κατηγορία του.
Action
Διαθέσιμο και με προαιρετικό πακέτο
Επιπλέον των δυναμικών τεχνικών χαρακτηριστικών του Golf R, το νέο μοντέλο είναι διαθέσιμο και με ένα προαιρετικό πακέτο. Πρόκειται για το R Performance Package, το οποίο – εκτός άλλων – αυξάνει την τελική ταχύτητα στα 270 χλμ./ώρα. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ένα μεγαλύτερο πίσω σπόιλερ για επιπλέον καθοδική δύναμη στον πίσω άξονα, ζάντες 19 ιντσών σε σχέδιο Estoril και δύο επιπλέον προφίλ οδήγησης, τα ”Special” (χαρτογράφηση πίστας Nürburgring) και ”Drift”. Η επιλογή προφίλ οδήγησης είναι άμεσα και εύκολα προσβάσιμη από το κουμπί ”R” στο τιμόνι.
New Golf R
Η λειτουργία Drift
Σε περιβάλλον εκτός δημόσιων δρόμων, η λειτουργία Drift ανοίγει ένα εντελώς νέο επίπεδο δυναμικής οδήγησης. Εκμεταλλεύεται περαιτέρω το δυναμικό του torque vectoring, προκαλώντας υπερστροφή αντί για ουδέτερη συμπεριφορά. Η μέγιστη δυνατή ροπή σε αυτή τη λειτουργία είναι διαθέσιμη στον τροχό που βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά της τροχιάς. Το ESC σε λειτουργία Drift έχει οριστεί στη θέση ”Sport” ως στάνταρ. Αυτό σημαίνει ότι τα ηλεκτρονικά σταθεροποίησης του Golf R επεμβαίνουν σε πιο προχωρημένο στάδιο. Ωστόσο, ακόμα και τότε το πραγματικό drifting είναι επίσης δυνατό, καθώς το ESC μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως.
Και στις δύο επιπλέον λειτουργίες του R Performance Package, το πεντάλ γκαζιού έχει χαρακτηριστικά αυξημένης ευαισθησίας για τέλειο έλεγχο στο χιόνι και τον πάγο ή ακόμα και στην άσφαλτο. Η βαθμονόμηση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει επίσης βελτιστοποιηθεί. Αυτό έγινε για να διατηρεί τις στροφές σταθερά υψηλές και τη ροπή των 420 Nm διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή. Στην αυτόματη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG) ανεβάζει ταχύτητες όσο το δυνατόν πιο αργά και κατεβάζει όσο το δυνατόν νωρίτερα.
